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限购迷雾重重 广州车展五大疑团揭底牌

作者:金华新闻网 | 发布时间:2018-12-17 16

作为年底的车市风向标,本届广州车展却有着异于平常的关注度。

车市黄金十年,第十届的广州车展,有着多个“第一”:第一次将展期延长至十天,为史上最长展期的广州车展;广州实施限购后的第一届大型车展;日系车遭遇滑铁卢后的第一个车展。加之今年车市整体低迷的情况,种种因素让本届广州车展倍受关注。

从数据上看,本届广州车展的规模比以往有过之而无不及,全球首发车型为34款,展出面积达到了20万平方米。然而限购将近5个月,广州汽车市场也日渐冷清,限购之下,华南车市有何影响?明年的车市又将如何走向?这些都是业界想要从广州车展探寻的答案。

疑团一:日系车滑铁卢后如何反攻?

钓鱼岛事件让日系车在华遭遇了惨痛的滑铁卢。10月份的更是跌至史上最低,市场份额不断被对手蚕食。

尽管在车展前,不断有消息称日系车企将缺席广州车展,而编者从未怀疑过日企不会出席。毕竟华南市场是日系车的大本营,谁会那么傻自动放弃自己手中的蛋糕让对手去分呢?

车展组委会消息显示,丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等日系主流品牌均参加本届广州车展,维持了与去年相当的规模。

今年年初开始,日系车企在对华战略投资、本土化策略方面已经开始发力,密谋在中国市场来个大反攻。但是,却遇上了钓鱼岛事件。

对此,日系车企低调收拾着残局。一批日系品牌重磅新车也将亮相广州车展。据悉,英菲尼迪全新车型JX、讴歌 ILX混动版等豪华车型,还有东风日产换装CVT变速器的新骊威、广汽三菱ASX劲炫等合资车型,以及广汽丰田进口 Venza、马自达CX-9等进口车型,都选在广州车展首发。

现在的关键就在于,在德美系虎视眈眈的情况下,日系车能否借东道主优势来自救与发力?产品线的短板、设计的古板、战略的保守依然几大硬伤,短期来看,日系品牌在中国后续发展都将受到拖累。

广州车展则更是其重整旗鼓的最佳平台,能否早日扭转颓势或就在此一举。

疑团二:欧美系车陷危机转移中国?

10月份,欧盟27国乘用车为959,412辆,去年同期的为1,007,697辆,同比下降4.8%。从2011年10月开始,到今年10月份,欧洲车市连续13个月同比下降。

前10个月,大众在欧洲从2,580,242辆同比下跌1.0%,标致雪铁龙前10个月同比下跌12.3%,整体都处于下滑趋势。

对此,在欧洲大幅下滑的部分欧美车企,将明年的全球支柱放在了中国。尤其对于PSA、菲亚特等在欧洲市场深陷“泥沼”的车企来说,明年在中国的市场销售更是不容有失。

由车企的参展阵容来看,欧系车可谓下了重本。奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、smart、AMG三大品牌多款重磅车型现身,更有展示了2025年交通蓝图的F125概念车;PSA与神龙汽车一齐推出跨界车东风标致3008、东风雪铁龙C4L两款重磅车型;长安福特在广州车展也发布国产翼虎的具体参数和预售 价,国产翼博同步亮相,主攻SUV市场。

随着欧洲经济的下滑,一众跨国车企已经将今后一个阶段的目标锁定在中国市场,而欧美车大规模涌来所势必会带来激烈的竞争。

疑团三:翻身大作战?

不得不说,10月份的数据让人眼前一亮。当月销售58.56万辆,比9月增长4.2%,市场占有率为45.1%,所占份额达今年以来的最高值,环比提高2.4个百分点。前十的车企也让我们看到了更多的身影。

当业界以为日系车的份额被欧美系车瓜分完毕的时候,没想到也借此分了一杯羹。在车展前夕打了一个漂亮的仗。这让2012年的国内车市,添加了更多的正能量。

据悉,广州车展34辆的全球首发车型,多数为。其中,奇瑞带来了全新QQ3、新款风云2、海马V30车展上市、莲花L3 GT首发上市、长安汽车[5.55 2.21% 股吧 研报]首款中高级商务轿车睿骋上市、比亚迪[16.23 3.11% 股吧 研报]全新中级车思锐亮相等,欲借车展再拿下一城。

然而,广州限购之后,在本地的大受影响,更有多家经销商倒闭。一线城市的发展受阻仍然是需面对的一大难题。

如同许多业内人士所言,除了日系份额下降,的增长应该从多方面找原因。不能指望以对手的失误来获得成功。市场局势紧迫,留给喘息的时间并不多。

疑团四:车企南方战略转变?

得华南者得天下,近两年车企争相南下的战略,华南市场地位可见一斑。

但自广州实施限购以来,业界对广州汽车市场均持悲观态度。作为华南车市最大最核心的市场,广州限购无疑带来了沉重一击,而由此华南市场或整体萎缩,在全国汽车市场的地位或。。

汽车分析师贾新光表示,广州车展也面临着本地区多个车展的分羹,面对着华南市场的转变,也面临着成都等二三线城市车展的挑战。

对此,大部分车企认为广州车展的影响力并没有被明显削弱,反而会越来越重要。“广州车展恰逢在年底举行,更是厂商作全年总结的舞台,份量难以动摇”东风裕隆负责人表示。

事实上,大众的南下战略已紧锣密鼓的实施。一汽-大众佛山基地的建成投产、全新桑塔纳、新宝来广州车展首次亮相;大众汽车的销售、产品政策上的已开始向南倾斜并进入新阶段。

疑团五:新能源车的春天?

历届大型车型都是车企展示新能源成果的大好时机,各车企也自然借机大肆显摆一番。

众所周知,丰田在混合动力领域是老大,本届车展,丰田以油电混合“双擎”动力领衔,携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌,共展出46辆车型。其中有12款为混合动力车型(HEV)、外插充电 式混合动力车型(PHEV)以及电动车型(EV),占到展出车型的近30%,丰田在新能源技术上的决心由此可见一斑。

上海通用也将发布企业面向未来的绿色科技战略,同时,首款量产纯电动轿车SPRINGO也将于车展正式发布上市。业内人士表示,这标志着上海通用汽车在推进“绿动未来”企业战略上又迈出了实质性的一步。

此外,一众车企也将展出旗下的新能源车型,包括讴歌ILX混合动力版、广汽传祺混动版、福建奔驰威霆电动版、北奔E 400L混动版、荣威E 50等新能源车等都将亮相。

而国内《节能与新能源汽车产业发展规划》的公布,对国内新能源汽车市场作了明确规划,起到大大的推动作用。广州、上海等地方政府,尽管实施限购、限牌,也对新能源车开了绿色通道。

政府的行动已然实施,剩下就看车企如何接应。

后记:在世界经济大环境影响下,汽车行业面临着更多的挑战,国内外汽车制造企业更加注重广州车展。而在市场方面,广州车展已经失去了其在销售上的主导作用,华南市场作为最早开发的汽车市场,其保有量已经达到了一定的基数,高速发展的空间少之又少。

限购之后,华南车市或许是理性的回归,而如何突出优势,依然是广州车展乃至整个中国汽车市场需要思考的问题。