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上汽通用五菱杨杰:第三基地会优先中西部

作者:中小企业IT网 | 发布时间:2018-12-23 19

【编者按】2012年11月22日-12月2日,第十届广州国际汽车展览会在广州琶洲•中国进出口商品交易会展馆举行。本届广州车展的主题为"引领方向,驾驭未来",参展车辆总数达950辆,全球首发车数量为34辆,又是一场值得中外汽车业界期待的高水平展会。

11月22日,上汽通用五菱总经理助理、销售公司总经理杨杰先生做客搜狐汽车访谈间,以下是本次访谈文字实录。

搜狐汽车:各位网友大家好,今天做客搜狐访谈间的嘉宾是上汽通用五菱总经理助理、销售公司总经理杨杰先生。今年广州车展以怎样的阵容参展,带来了那些车型和亮点?

杨杰:我们在这次广州车展带来了上汽通用五菱过去一年中推向市场的宝骏630 1.5L的产品和1.8L的产品,还有雪佛莱品牌刚刚加入宝骏的乐驰汽车。

搜狐汽车:宝骏在业内销售突破万辆了吗?

杨杰:目前没有突破,希望很快就可以达到。

搜狐汽车:目前有所下滑,原因是怎样的?

杨杰:也不是下滑.今年过年比较早,1月份是比较高的消费高峰,宝骏630去年8月份正式投放市场,前期推广的时候,投放了很多的资源,1月份批发的达到了9000台左右,实销达到了7000—8000台左右,刚刚过去的10个月,实际销售达到了6000多台,这是平稳发展的过程。

搜狐汽车:下一步怎样继续强化品牌,包括乐驰?

杨杰:刚刚强调的每个月6000台销售是没有包括乐驰的。上汽通用五菱在过去的发展过程中,稳健的发展,宝骏新的汽车品牌,在做产品之初我们做了充分的准备,刚开始比较低的时候,更要努力,使得品牌有更加牢固的基础,才会有更大的发展。例如建大楼没有打好地基的话,未来建一半,这个楼就没有办法建下去了。我们跟经销商开会发布品牌的时候,大家要一起努力做好这件事情,如果愿意加入的话,在未来3—5年的时间,才会将宝骏这个汽车品牌基础打牢实,我们有好的品牌为基础,后续逐渐投入的时候,才会起到倍增和相互促进的作用。

上汽通用五菱另外一个品牌五菱汽车上就表现得比较明显,在过去这些年中,无论是五菱荣光的投放,还是五菱宏光的投放,品牌的基础比较牢固,包括销售和服务。每个产品投放市场后,都可以很快的在市场上找到定位,尤其是最新投放的产品五菱宏光,2010年年底投放市场,去年就超过20万辆,今年会达到35万辆的水平,我们希望宝骏在刚开始的时候,走的更加的稳健。

搜狐汽车:乐驰以宝骏的品牌面向消费者的时候,价格是否有调整?

杨杰:产品在配置上有所调整。就产品的本身来讲,比原来的雪佛莱乐驰有所进步,乐驰在主要的产品上进行了技术升级,油耗上页有更好表现,享受了国家节能、惠能的政策支持。宝骏在原来的基础上进行了重新的扩张,无论是在产品上还是后续销售服务方面都会带来更好的效果。

搜狐汽车:乐驰可以使经销商获得很好的利润,宝骏是新的品牌,将这个产品拿到乐驰的渠道卖,是否会产生负面的影响?

杨杰:宝骏现在的经销商原来就是经营乐驰的,或者是乐驰的经销商达到了标准就加入到宝骏的销售中,店面进行了改造,需要做装饰装修方面的改造,这对他们来讲,从原来只卖乐驰,到现在有乐驰、也有宝骏630,未来还会有更多的产品加入,对他们来说是有正向的作用。

搜狐汽车:产品的研发是依托于自己,还是依托于合作伙伴?

杨杰:以我为主,集合资源。作为整车企业很难完成整车的开发,从产品到配件,实际上是很难的过程。每一个优秀的企业,都会集合一批资源来帮助整车的开发。产品的灵魂是什么,满足哪些消费者的需求,只有整车厂家自己知道。例如我家的房屋要装修,我希望达到怎样的装修风格,有怎样的预算,并不代表自己装修就会更好,而是要请比较好的设计师和装修师傅。上汽通用五菱以我为主、集成资源的开发模式,无论是商务车还是乘用车方面都有很好的体现。

11月18日上汽通用五菱合作十周年,新的宝骏工厂一期投产,同一天汽车城园区做了一个新的研发中心,研发能力随着公司业务的发展在不断的加强。

搜狐汽车:刚才介绍了宝骏很多关于品牌的话题,这几年市场大环境有所下滑,为什么我们可以在细分市场做到一家独大的局面?

杨杰:刚才我提到,今年11月18日是合资十周年,过去的十年当中,我们无论是销售量还是销售收入几乎都是十倍的增长。过去的十年是惊人高速发展的十年,各界的朋友和媒体的朋友,包括我们自己也在问和考虑这个问题,是什么样的因素使得上汽通用五菱快速的发展,从自身来讲,坚持做好自己认为正确的事,不断的关注到客户的需求,通过自己的努力,整合自己的资源来满足客户的需求,而且一直坚持这样做,包括经销商、供应商以及材料合作伙伴都是跟我们合作了很长时间,有的达到了十年以上,这种长期的合作,使得对未来目标的沟通,和在一些问题的看法上达成了很多的默契,在大的产业链上保持同一方向共同前进。

我们的运气比较好,2009、2010年国家汽车下乡政策推出,2008年60多万辆销售的规模上,2009年达到了106万箱,这几年一直保持行业领先,保持单一车型100万辆的规模。

搜狐汽车:我之前对青岛发动机扩建项目进行了采访,2008年微车跟长安是基本持平的?

杨杰:那一年长安、哈飞、昌河进行了整合。

搜狐汽车:这几年市场份额你们达到了50%,他们的市场份额是多少,是否有进行过研究?

杨杰:他们的份额是30%左右。这几年我们量上的发展,不仅仅是传统领域的微车,也包括五菱宏光。2010年底发布,2011年取得20万辆以上的销售额,今年会超过35万辆,这跟传统意义上的微客不太一样,内部上不算是微型商务车的范畴。为什么会有这样的差距,对竞争伙伴我们不去进行评价;但是从自身来讲,我们是长期合作的团队,包括上游的供应商和下游的经销商,同时也包括我们自己,长期合作努力,往一个方向坚持走,就达到这样的效果。这种默契是需要时间锻炼的,例如我们是大学同学,研究生也在一起,总共是7年大家在一起,看到这个东西就知道是你喜欢的,也是我喜欢的。但初次见面的话,看到某一件商品就未必知道你是否喜欢。

搜狐汽车:根据产能我计算了一下,柳州工厂计算在内,也无法达到上汽“十二五”期间产能的规模,我写过五菱的报道,重庆有一个新的基地,请您介绍详细的情况。

杨杰:第三基地的选择是很慎重的,优先考虑中部和西部,柳州是偏南,青岛是偏东,从布局的合理性和物流的统一规划来说,会考虑中部和西部,这包括武汉、重庆、成都都会有接触。在某些合作和讨论过程中,有的地区表现出比较明确的意向,需要得到国家相关部门以及合作方的确认,在未确认之前,不太方便介绍。

搜狐汽车:我看重庆市两江新区的文件资料中提到会在今年筹建?

杨杰:今天已经是11月22日了,这份文件我没有看到,如果有这份文件存在的话,对方表现出愿意合作的意向,比如说2015年上汽通用五菱希望达到200万辆,表示出一种期望,未必是真正的事实。我不知道这份文件,如果有的话,就是很好的合作意识的表示。

无论是任何的合作,最后是选择在重庆,还是中部西部另外的城市也好,都要得到相关部门的审批确认后,才可以正式的对外公布。

搜狐汽车:现在上汽通用五菱是合资公司要满足国家的规定,就是生产资质,应该如何解决?

杨杰:具体的情况不太了解,无法回答。不仅仅是合资企业,任何合资整车企业的设立,都需要得到国家生产资质上的认可,不是企业想在哪里建厂就可以建厂的。

搜狐汽车:现在是利用原有的资源,不希望将汽车的资源继续扩大化?

杨杰:不太清楚,可能有这方面的考虑。

搜狐汽车:下一步在海外市场有进一步的规划,希望打造怎样的目标,希望在哪些市场重点的开拓?

杨杰:过去几年发展过程中,上汽通用五菱在细分市场取得领先优势,公司未来的发展,通过董事会的认可,未来有三个发展方向,一个是微型商务车市场,一个是乘用车市场,一个是海外车市场。商用车是品牌,肩负着责任,乘用车是宝骏,海外车是管理的输出、品牌的输出、汽车的输出。我们首先是到印度,今年晚些时候会有五菱产品输出过去,在那里正式的投产。今年的7月18日,我们在埃及第一辆产品正式下线。未来上汽通用五菱会在三个业务发展方向取得较长的发展,我们希望达到“十二五”内的目标以及我们的希望,海外的销售可以占到上汽通用五菱总的10%到15%。

搜狐汽车:上汽通用五菱按照50%的比例成立的合资公司,最近合资公司的股比有所调整,是否会影响到海外市场?

杨杰:对我们来讲影响不大,上汽和通用都是两大合资方。我们在产品技术、管理团体和知识方面向印度输出,印度方面与上汽通用五菱没有什么关系,可以向我们的股东方或者通用的股东方进行咨询。