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长城汽车史青科:坚持在细分市场做品类品牌

作者:中国山东网 | 发布时间:2018-12-13 13

科技汽车,品质生活。这里是2012广州车展和讯展台。今天我们邀请到的嘉宾是长城汽车(601633,股吧)国际整车业务部总经理史青科先生。首先请您介绍一下本次广州车展长城带来怎样的参展规模以及有哪些车型参展?

史青科:本次车展是在2012年最后一个比较大的国际车展,我们这次带来了21款产品,有16款的主打车型,4款发动机和1款混合动力的底盘。我们在4.2号馆,参展的面积是1500平米,我们目前所展示的产品,包括我们主打的SUV、皮卡和轿车都有此次亮相广州车展。这次新带来的产品包括哈弗H6的1.7T的动力版和哈弗M4,包括哈佛E概念车。此次长城汽车在广州车展,也希望通过车展把我们在2012年非常好的销售的势头保持到2013年。

记者:今年整个车市的增长是相对比较平稳,但的表现是起落比较大一些,可能并不那么尽如人意。长城在前三季度的销售情况怎么样?

史青科:我们在前三季度的销售情况是非常好的,居于国内车系的前10。从1—10月份我们的销售是49.89万,出口是8.1万,从品类上讲SUV的品类卖了22万台,同比增长83%。轿车是卖了16万台,持平,剩下11万是皮卡,同比增长18%。我们的营业收入和营业利润也同比增长很多,我们的销售利润是38亿,同比增长了40%多。这些表明我们的在的混系统当中是最好的。

记者:的销售虽然是有所回升,但未来几年可能会面临比较大的困难,您是怎么觉得的?作为的企业,未来几年困难主要来自哪里?

史青科:未来可以看到在这个行业当中有一个微增长的概念,因为中国汽车市场的保有量也非常高了。那么微增长的概念是说在未来增长的幅度不会太大,增长幅度不会太大的话,市场预期饱和的前景下,如果要想在市场当中依然保持一个高速的增长,实际上难度和挑战性是很大的。

对于我们来讲,我们也已经充分的意识到这一点,并且我们也在做这些准备。可以看到我们的品牌理念是专注、专业、专家,我们这20年来一直坚持着在细分市场做品类品牌,我们的皮卡连续14年第一,我们在SUV连续11年第一,我们在细分市场做到了老大,做到了品牌第一的位置。我们对于未来的竞争会有充分的准备,从我们的产品规划、市场营销、品牌建设等等方面已经开始做,未来在评论当中是能够作为一个胜者的姿态出现在汽车行业里。

记者:最近国内媒体曝光了一组长城全新硬派SUV车型的碟照,您能介绍以下这款车型的情况吗?性能和以往的H6、H5相比都有哪些改进?

史青科:这应该说的是我们的H8,目前在广州车展也展出了H8这款车,大家有机会可以到我们的汽车展位看一看。H8长是4.8m,比较大一点的SUV。我们定位的人群是比较年轻的35岁以上的成功人士,同时富有激情、富有朝气,因为它比较高大,功能比较丰富,对这些人群来说,在中国目前的经济发展过程当中,他们更需要有一款能彰显自己性格、个性的车,所以我们H8的定位是定位在这种市场。要延伸一些,长城是中国SUV的领导者,我们可以说在4米—4.8米,大、中、小全尺寸的覆盖,我们会做都市版的SUV,会做越野版的SUV,会做柴油的、汽油的、自动档、手动档,会做两驱、四驱,我们会把SUV的品类做得大而全,而且成为一个专家的品牌,能体现品类的专业性,这是我们所追求的。

记者:还有一个大的背景是今年9月份、10月份的时候,日系车在华销售受到了很大冲击,在您看来日系车在国内市场受到的冲击会不会对国内的车形成一个空白,会不会有哪些品牌去填补?

史青科:我们可以看到日系车由于政治上的一些因素,在国内市场下滑得还是很厉害的,所以有些品牌会去把这些份额抢过来。对于我们来说,这也是一个机会,不能说不是一个机会,因为我们的也在抢一些日系车的份额。但是从一些数据上来看,更多的日系车的份额是被美国和德国这些品牌所抢占。日系车可能面临的困难,有可能会长远一些。因为目前日本的政治经济还不是特别稳定,尤其在政治上不是特别稳定,所以它的影响可能会远一些。但是有一句话非常实在,就是说好的东西终归是好的,不管是什么样的原因,如果对消费者来说,我永远要对得起我自己所花的钱,所以日系车的未来还是有希望的,重新作为一个主流品牌的主流市场去做。

其实我们对日系车,包括对美国车,对我们来说有一个聚焦的原则,我们在细分的品类当中,把所有的资源人财物去打造我们的品类品牌,通过这个品类品牌来树立整个长城企业的品牌。所以我们是不会惧怕任何的竞争的,因为将来的竞争肯定是很残酷的。你如果没有真才实料,如果你不去把自己的品牌建立成为一个很好、很被客户认知的品牌,那你的产品就产生不了议价能力,靠价格不断的降价这不会长久。

记者:最近自主车企在海外的一些活动也是比较活跃,像吉利就表示前十个月已经完成了去年前年的海外,对长城来说,这个情况是怎么样的?

史青科:我们在1—10月份的海外销售是81100辆,从目前销售接单的情况来看,我们完全能完成在年初所制定的10万台车的计划。目前从我们出口的品类比例来看,我们的皮卡占44%,SUV占30%多,剩下的17%是轿车的品类。从目前的市场运作来看,我们认为我们已经完成了年初所既定的一些销售任务。从市场运作方面,今年重点梳理了海外市场和海外战略,我们是立足中国,借助新兴市场,然后拓展高端市场。因为可以看到有些媒体报道长城一直在欧洲有保加利亚的工厂,我们在意大利、英国都有销售,我们通过高端市场,包括澳大利亚和俄罗斯,这已经成为我们传统的市场。我们借助高端市场在梳理我们的产品,通过产品的规划,通过研发的投入,希望在印度、巴西、俄罗斯、南非、澳大利亚这些市场更深入的把我们的战略落地。目前大家对新兴市场的关注度也非常高,因为新兴市场有巨大的市场空间和增长潜力,所以我们也希望通过今年战略的规划、梳理到落地,使海外销售和海外市场出现跨越式的增长。

记者:针对本届车展,和讯汽车和汽车商业评论、中国企业报联合做一个调查,在您看来公司做的最好的营销案例是什么?同类企业您个人比较欣赏的案例有什么?

史青科:我们做的营销案例之前有很多,但是我最满意的或者最好的是达喀尔拉力赛,长城公司参加了三届,每一届有很大的突破,去年我们是第六。我们通过达喀尔拉力赛,通过这种残酷的赛场,让全世界人民可以了解到中国有一个哈弗,中国有一个哈弗SUV进了前十,占到第六名。对中国市场来说,参加这种拉力赛可以体现在SUV领域当中长城是绝对的SUV的领导者。我们觉得这种营销的案例可以说对长城的品牌在国内外的传播和影响是非常关键的,是非常重要的一个案例。

对于其他品牌的话,因为企业的战略不一样,产品战略不一样,包括奇瑞、吉利,因为推广的产品不一样,所以他们在推广活动过程当中,在企业产品转型的过程当中用了代言人等等,但对长城来说,我们比较推崇的一种在国内外产生巨大影响力的,我们认为达喀尔拉力赛是最好的,所以在明年1月份还要参加第四届的达喀尔拉力赛。

记者:请您对明年的车市做一个评价,简单来说是悲观多一些还是乐观多一些?

史青科:从今年的结果来看,我不认为是悲观的。悲观就是意味着不增长、衰退,但我觉得理性一些的话,我们认为还是处在增长,但增长幅度不大,微增长的状态。大家怎么才能过上好日子呢?在这种微增长的前提下,在这种市场环境下,怎么能过上好日子?从我们企业来说,我们依然是秉承着聚焦的原则,我们如何把我们的产品所在的品类做大、做强,作为这个品类的主导者,这是我们所要去做的。所以我认为我们所在的品类肯定还是集企业所有的资源,本着专注、专业、专家的品牌理念,去把我们所在的品类做大做强,不但在上,而且在经营业绩上有更好的表现。