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没了三菱发动机,国产厂商还能活吗?

作者:上海热线财经 | 发布时间:2018-12-29 20

深陷丑闻的三菱汽车举步维艰,不得不出卖股权,而日产收购三菱汽车。引发国内担忧日产将停止 为自主汽车提供发动机,以打压。这种担忧不无道理,比较许多汽车都有一颗三菱“心”。以长城为例,其发动机技术源自于三菱,但近年来其不 断进行自主研发,已经研制了自己的发动机。长城哈弗H6就使用了长城自主研发的发动机GW4G15E,不过这款发动机依然可以看到三菱的影子,甚至在 2.4L自动精英型和2.4L自动尊贵型直接用的三菱4G69S4M发动机。

不仅仅是长城,还有其他许多使用了三菱发动机,尤其是那些自主研发能力弱的企业。的主力像长安、吉利等都没有使用三菱发动机,长城使用三菱发动机也比较少。

一旦三菱汽车停止对厂商供应发动机,对我国的汽车产业是有一定影响的。

停止供应发动机,不是捕风捉影

三 菱汽车之所以会大量卖发动机给,是因为这样做有利可图。三菱汽车日子非常不好过,在国际市场上,三菱汽车受累于常年不断的丑闻,已不像昔日那样畅 销。而在中国市场,三菱汽车的状况都不能用可怜来形容,大众前4个月累计卖出了一百二十多万辆,三菱汽车卖了九千余辆。这样的还不如力帆汽车和川汽野 马汽车,曾经辉煌的三菱汽车已经到了如此地步。

整车销售疲软,要想赚钱,就得卖零部件。所以三菱汽车就为许多国产厂商提供发动机。这是一种无奈之举,是其为了生存不得不干的事情。

三 菱汽车为了生存不得不为我国的提供发动机,但这样的事情要是放在日产的身上,就说不过去了。首先,日产在中国混得风生水起,年超过百万。去 年,单单是日产轩逸一个车型,就卖出了33万辆。整车销售带来的巨大利润,让日产根本不用卖发动机挣钱,来养活自己。如果日产大量地卖发动机给国产企业, 那就算得上是资敌了,给自己培养竞争对手啊。

因此,许多人认为,日产收购三菱汽车后,很可能会想方设法地阻止三菱向中国自主厂商提供发动机。以打压中国品牌,更广泛地占领中国汽车市场。那日产收购三菱汽车后真的会打压中国的吗?

停止供应,得不偿失

三菱汽车日子不好过,还指望着发动机和零部件为其带来利润。要想让三菱汽车停止对中国自主厂商提供发动机,三菱汽车是绝不愿意这样干的,就看日产舍不舍得这个本钱。如果日产大量向三菱汽车注资,也是有可能阻止三菱汽车向中国品牌供应发动机的。但这笔买卖划算吗?

我 们知道,帝国主义是不希望中国强大起来的,他们对中国进行了严格的技术封锁,尤其是日本人。三菱汽车在向中国出口发动机的时候,只卖整机,绝不卖技术,这 让与其合作的中国厂商非常受伤。有实力的厂商纷纷选择自己研发,所以我们在长城的许多发动机上都看得到三菱的影子。这就是逆向三菱发动机自己研制的结果, 长城自己制造发动机减小了对三菱的依赖。

现 在使用三菱发动机的自主厂商,大多都是在低端车市场打拼,基本对日产构不成威胁。三菱汽车停止对他们的发动机供应,将对他们造成很大影响。日产让三菱汽车 停止对中国提供发动机,相当于是肥了长安、长城、吉利等综合实力不错的厂商(打压了他们的竞争对手),一旦它们成长起来,就可能进军更高端的市 场,反而威胁自己,而且这么做还间接帮了韩系车一把。

而且,没了三菱发动机,国产厂 商就真的不能活了吗?即使是那些现在还是在用三菱发动机的厂商。它们可以找其他企业进行合作,比如大众、本田、丰田,这些企业都有比较老的发动机技术可以 供国产厂商使用。菲亚特还在一旁瞅着机会,随时准备推广自己的发动机呢。三菱汽车停止供应发动机,只会给其他企业机会。

日产如果让三菱汽车停止对中国提供发动机,第一要给三菱汽车好处;第二要损失销售发动机带来的利润(毕竟自己有三菱汽车的股份);第三对自己在中国市场的竞争没有好处。这三方面条条都是血亏,根本是得不偿失。

综 上所述,日产收购三菱,根本不会让三菱停止向我国提供发动机。因为这么做根本无法对其主要竞争对手造成压力,反而可能会因为打压了一部分自主品 牌,从而给了有实力的更大的发展空间,反过来与日产争夺市场。这无异于搬起石头砸自己脚,还要损失销售发动机的利润,这种事情,日产是不会干的。

随着三菱汽车自身实力的不断削弱,其研发能力也会降低,在激烈的市场竞争中很可能会被其他品牌代替。因此,三菱发动机很可能在将来退出中国的历史舞台。