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竞争白热化 林肯被国产 成败有几何

作者:新闻稿在线 | 发布时间:2018-12-24 19

近日,在豪华车细分市场曝出的最大新闻就是“林肯即将国产落户重庆”的消息。虽然事后林肯中国相关部门否认了国产的消息,但是林肯的“被国产”再次引发业界对于豪华车第二阵营的关注,本来就竞争白热化的第二阵营,给后来者还留有多少空间?

豪车第二阵营日子不好过

根据今年前四个月的销售数据,在豪华车第二阵营中,除了捷豹路虎、雷克萨斯一路凯歌之外,紧随其后的凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪的日子都不好过。

美系豪华品牌凯迪拉克,今年前4个月累计27698辆,同比增幅9.2%,较去年同期下降9.1%。从车型来看,凯迪拉克XTS车型4 月为2690辆,同比增幅高达112.5%;凯迪拉克ATS-L车型4月为2258辆,同比增长8.4%;4月12日上市的凯迪拉克XT5车型4 月为1863辆。业界分析认为,估计是新近上市的CT6拖了后腿。而沃尔沃今年前4个月累计增速呈负增长,共计销售23922辆新车,同比下降 0.5%,与2015年同期相比下降了0.6%。

日系豪华品牌英菲尼迪的表现更让人担忧,英菲尼迪在华今年前4个月累计销售11310辆,同比下降2.9%,相比2015年前4个月的增速下降 了34.9%。其中,英菲尼迪两款主力车型均出现明显下滑,Q50L车型4月为433辆,同比下降74%;QX50车型4月为150辆,同比 下降82.4%。英菲尼迪近几年的不升反降,2014年,随着国产车型Q50L和QX50的投放,英菲尼迪有了明显增长,2015年,英菲尼迪在 华为4万辆,同比增长33.8%。不过,随着产品进入生命周期末期,产品竞争力下降,也开始出现下滑。尤其是高管调整、产品周期的问题,英菲尼迪 在电视营销方面的火爆也难挽救市场的颓势。

偏向虎山行

当班的和尚都没水喝时,后来的和尚还能有水喝吗?就算林肯以后会国产,也是一个未知数,但是即将国产上市的另一日系豪华品牌讴歌,却只能硬着头 皮上,可谓是“明知山有虎,偏向虎山行”。广汽本田负责讴歌销售的高管曾经在接受媒体采访时明确表示,“2016年整体目标在1.5万辆左右,其中 CDX的目标是1万辆”。在此之前的2015年全年讴歌在华的为4100辆。讴歌希望今年实现4倍的增长,是寄希望于即将于7月国产上市的 CDX,也就意味着剩下的5个月时间内,其月均销售目标要达到2000辆才能完成任务。而这个细分市场早有奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1等强将在 场,CDX完成目标难度不小。另外,讴歌面临的渠道建设问题也是一个难题。

林肯就更不用说了,林肯重回中国市场的运作时间还不到两年,期间其推出了一款轿车MKZ,还推出了MKC等三款SUV车型。2015年,林肯在 华为1.16万辆。今年一季度在华为5484辆。业界俗称,年不足5万,谈国产,早着呢,留给后来者的市场空间的确不多了。