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细数那些会骗人的汽车数据

作者:中国吉林 | 发布时间:2018-12-27 08

最近,继三菱后铃木汽车也卷入排放数据造假丑闻,汽车数据真实性引起广泛的关注。汽 车是一个大家伙,有太多的参数让人琢磨不透。很多时候我们都愿意用参数去识别车辆的性能状态。比如消费者买车,往往就会抓住几个参数作评价标准,像动力、 油耗、轴距等等。但是汽车在设计的时候,却往往有意识或者无意地给消费者呈现非真实的数据。今天我们就来聊聊汽车上这些非真实的数据。

仪表盘上的“时速”

车速是行车安全的重要指标,也是交通法规中严控项。可往往仪表盘上显示的车速是失真的,但这却是“美丽的谎言”。因为出于警示作用,根据国家标准《汽车 用车速表》的规定:车速表指示车速不得低于实际车速,指示车速与实际车速之间应符合“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10 4km/h”的关系式。所 以如果仪表显示当前车速90km/h,真实车速应该在87~89km/h之间。

但是这样的车速显示,是建立在没有改装汽车轮毂的基础上。因为目前仪表显示的车速,是通过车速传感器计算轮胎转动的圈速来计算车速。如果你原本18寸的 轮毂改成20寸的轮毂,那么你的行驶速度要远比仪表盘的车速高很多。相反,如果原本20寸的轮毂改装成18寸的轮毂,那实际车速就远比显示的车速低很多。

油表到“0”

不知有多少人纳闷过:油表到0点时还能走多远?其实,在网上也有各种晒油表到“0”后的公里数。关于这个问题,首先我们需要来了解油表显示的原理。

在汽车油箱中有一个油浮球,这个浮球会带动一个滑动电阻。随着油箱油位的变化测量端子的电位变化,传感器会将该信号进行处理显示,就是油位。而浮球到最 低点,也就油表“0”点时,其实油箱还是有一定的油量的。同时也存在这种情况,如果浮球出现故障被咔住等,也会导致油表显示的油位与真实油箱存油量不符。

而对于油表“0”点还能走多远,其实因车而异。如果你真想量化,那么可以做如下尝试:首先了解自己的车辆油箱容积,等车子油表归“0”时,就加满油箱, 同时记住加了多少升油。这样计算一下,将油箱容积减去加满油箱的油量,就可以得到油表归“0”时油箱所剩的油量。而根据平时油耗,就能计算出大约能走的公 里数。

燃油标识的“平均油耗”

消费者买车,都会在前风挡左上角看到一张黄色的燃油标识,上面就会标明市区、市郊、甚至为综合油耗参数。但是消费者可千万别当真,因为汽车厂商在公布油 耗参数的时候,这往往只是“理论油耗”或者是“等速油耗”等,同时剔除了各种影响因素,比如风阻、塞车等,这样实际意义不大。所以与其说这是平均油耗,还 不如说这是潜力油耗。

买车看“最大功率”和“最大扭矩”

除了看“油耗”以外,我们也会聊到车辆的动力性,人们往往喜欢拿“最大功率”和“最大扭矩”来评判车辆的动力性。这是可以的,但是要注意考虑全面一点。

比如最大功率。功率约高,车辆的极速将越大,这其实可以说得通,但是存在片面性。例如某款1.8L发动机,最高功率达到103KW,但实现最高功率的前 提是发动机转速必须达到每分钟6300转。这样的转速其实在日常生活中出现的几率很小。因此对于功率参数,消费者应该更多去关注常见转速下 2000-4000转速下,发动机功率的发挥情况。

还有最大扭矩,其实与最大功率是同理的。扭矩大,意味着车辆的瞬间加速性将越好。但是消费者也应该关注最大扭矩实现时的转速期间。如果一款发动机,能实现2000~3500常规转速下发动机的90%的最大扭矩,这就是低速高扭车型。