位置:首页 > 新车资讯 >

中国品牌SUV的好日子不多 下一步怎么活

作者:中国国际时尚网 | 发布时间:2018-12-17 22

日前,乘联会秘书长崔东树分析称,2016年中国SUV仍呈现超强态势,但是2017年将迎来拐点,并建议中国品牌车企应充分利用这一年宝贵的缓冲期强身健体。

一路高歌猛进的中国品牌SUV

近几年,中国品牌SUV的超高速增长令人侧目。来自乘联会的统计数据显示,中国SUV大约在2010年实现翻倍增长后,便从此一发不可收,从2010年的55万辆一路增长到2015年的342万辆,六年时间翻了五六倍;而在今年前四个月,这种高速增长仍然获得了延续,可谓难能可贵。

2010年-2016年(1-4月)SUV及同比

数据来源:全国乘用车市场信息联席会

通过进一步的数据分析可以看到,中国品牌SUV所占据的市场份额在2015年首次突破了50%,全面赶超合资,拿下了国内SUV市场的半壁江山。截至到今年前四个月,中国品牌SUV所占的市场份额达到了空前的58%,而合资SUV则节节败退。

2010年-2016年(1-4月)国内SUV自主与合资市场份额对比

数据来源:全国乘用车市场信息联席会

多方数据表明,SUV已经成为了大多数中国品牌赖以生存的基石,蜂拥快上SUV新产品也成为了中国品牌车企们的重要产品战略。

据不完全统计,2013年中国品牌在售的SUV车型为62款,当时只有长城等少数几款中国品牌SUV能进入排名前十,中国品牌SUV整体来看仍然处于规模弱势,份额也和乘用车整体占比相当。

但是到了2015年,中国品牌在售的SUV产品迅速扩充到了110款,接近2013年的2倍,也同时获得了突飞猛进的增长。2015年中国品牌SUV为342万辆,增长幅度高达85%,达到了历史最高点。

由于市场反应决策更漫长以及研发流程的控制,合资车企所表现出来的产品快速推出能力全面落后中国品牌,SUV产品在数量上被中国品牌远远甩开,这也是合资品牌SUV节节败退的原因之一。

中国品牌SUV好日子为何仅剩一年?

乘联会在去年5月的分析中曾提出,中国品牌SUV市场还会火爆两年,通过今年的北京车展所彰显的风向标来看,乘联会仍然维持这个观点。2016年,中国品牌仍能在SUV市场持续走强,而中国品牌的电动SUV等产品热点也是针对北上广深等一线核心市场来布局的。

那么,为什么说中国品牌SUV的好日子仅能持续一年呢?主要基于以下几个观点:

一、从国内汽车市场的特征看,国内车市的增长主要是靠厢型的突破,核心技术和生产工艺仍未有实质性进展。从汽车工业的发展来看,这样的增长不具有可持续性。

比如,前期的MPV市场火爆是从单厢的微客升级为MPV,从而引爆了中国品牌MPV市场份额突破90%的强势增长。

与MPV市场类似,近几年中国品牌SUV的逆袭,也并非简单的技术和产业链的突破,而是抓住了关键性的消费偏好的颜值突破。这点从今年的北京车展上就可以看出,中国品牌的车型在看得见摸得着的外观、内饰方面提升巨大,而更多国内消费者也是主要被车的感性外观和内饰所吸引。

二、合资品牌的经济型SUV新产品将在2017年陆续推出,价格下沉将进一步挤压中国品牌SUV的生存空间,届时车市将会掀起新一轮竞争风暴。

这样的情形在轿车市场曾经有过,比如2012、2013年前后素有“车坛常青树”之称的桑塔纳、捷达的全新换代产品上市,价格进一步下探至10万元以下的经济型轿车市场,就终结了中国品牌轿车的增长之路。

从今年北京车展体现的合资品牌表现来看,其仍集中于中高端的产品突破,尚未完成对经济型SUV的布局。但是等到2017年后,合资经济型SUV将逐步推出,SUV市场预计也将重演上述轿车市场合资打压中国品牌的行情。

值得关注的是,品牌力雄厚的大众汽车将开启小型SUV的生产。据不完全统计,接下来一两年,大众品牌将在上海大众和一汽-大众投放5款SUV,包括紧凑型、小型和中型;丰田也将于与2018年投放小型SUV。

另据外媒报道称,韩国现代-起亚计划未来两年内在中国推出三款廉价SUV车型,其中现代两款,起亚一款,此举旨在挑战中国SUV龙头企业长城汽车。

价格层面,合资品牌12万元以上的SUV,预计价格将至少下探1万元。而目前中国品牌主流SUV的价格也基本在10万元上下。

中国品牌下一步往哪走?

很难想象,中国品牌车企一旦丧失了赖以生存的SUV市场,下一步将何去何从?

通过分析各方观点后认为,相较于其他媒体提出的提升品牌形象和走高端化路线的慢热方式,以下两个方向更为切合当下中国品牌的实际情况:

一、在车型产品层面,被国家政策大力扶持的新能源汽车,是中国品牌不可多得的契机,而把新能源与SUV嫁接在一起,既迎合了政策的环保需求,又迎合了消费者对车型颜值的需求,同时又可以避开与合资品牌的正面竞争。

因此,“SUV 新能源”是中国品牌转型过程中,最现实也是最易操作的产品方向之一。

二、在成本控制方面,联合采购是一个可行的思路。

此前,联合研发由于中国品牌之间的各自为战,难以落地。但相对来说,联合采购则更易于实施,中国品牌车企不防先从生产设备(如机器人手臂)、汽车通用零部件(如螺杆、螺母、垫圈、铆钉等)等不具有竞争关系的产品入手,抱团采购,压低成本,从而提升利润。

下一步,新近成立的自主汽车协会(全称为“中欧协会自主汽车行业分会”),将为中国品牌之间的联合采购打前战,推动中国品牌车企团结起来,共同抵御即将到来的寒冬,并推动中国汽车产业的整体发展。